蘇州貨架資訊：食品，尤其是生鮮食品，在常溫下久放就會腐敗變質(zhì)，最終導(dǎo)致無法食用。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，溫度每升高6℃，食品中菌落總數(shù)便會增加一倍，食品的貨架期隨之減半。因此，溫度控制就成為食品安全的關(guān)鍵因素。當(dāng)消費者從市場買了鮮肉、牛奶、蔬菜、水果等一堆食物回家之后，頭一件事很可能就是把它們放進(jìn)冰箱。由此可見，大多數(shù)消費者已經(jīng)認(rèn)識了溫度控制對于食品安全的重要性，并利用冰箱這一工具付諸實踐。
那么食品到達(dá)消費者之前，如何對其進(jìn)行溫度控制呢？答案就是冷鏈物流，它就相當(dāng)于消費者家里的冰箱。冷鏈物流，是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售等售前環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流。低溫是冷鏈物流相對于其他物流獨有的重要特征，也是保障食品品質(zhì)、減少食品損耗的關(guān)鍵。
與發(fā)達(dá)國家相比，我國食品冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備不足，而且其發(fā)展和分布很不均衡，無法為食品提供能確保安全和品質(zhì)的溫度環(huán)境。例如，我國大約有90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本處于沒有冷鏈物流保障的情況下流通，使這些食品在物流過程中仍暴露在不合理的溫度環(huán)境下，因而出現(xiàn)了大量腐爛變質(zhì)情況。據(jù)埃森哲咨詢公司的統(tǒng)計，我國每年有總值不低于100億美元的食品在傳統(tǒng)物流過程中腐爛變質(zhì)。另有統(tǒng)計顯示，我國食品物流費用大約占到食品總成本的70%。而在發(fā)達(dá)國家，這一比例最高不超過食品總成本的50%。由此可見，冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的缺失，不僅導(dǎo)致了食品安全隱患，也造成了巨量的資源浪費。
但從另一個角度看，冷鏈物流基礎(chǔ)的薄弱，也為企業(yè)提供了一個可以深入挖掘的富礦。以水果蔬菜為例，目前損耗成本在銷售價格中所占比例為46%，若損耗成本降低5個百分點，則最終銷售價格將下降10個百分點。由此可見，冷鏈物流具有巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。因此，構(gòu)建冷鏈物流體系，既是保障食品安全的關(guān)鍵性舉措，也是一項有可觀經(jīng)濟(jì)前景的投資。但企業(yè)在投資建設(shè)冷鏈物流的決策過程中，冷鏈物流在建設(shè)和運營上的雙重高成本不可輕視。
首先，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的購置成本高。冷鏈物流所特有的設(shè)施設(shè)備包括冷藏車、保溫車、冷凍倉庫、溫控設(shè)備等。冷藏車、保溫車與普通廂式貨車的價格相去甚遠(yuǎn)，冷凍倉庫與普通倉庫的造價差距更是驚人。一般情況下，冷庫建設(shè)和冷藏車購置的總投資是普通倉庫和干貨車輛的3～5倍。
其次，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的運營成本高。這一點主要體現(xiàn)在電費和油費上，因為冷庫和冷藏車的制冷需要耗費大量的電能和油料。為了達(dá)到溫度要求，需要使用專業(yè)的冷藏車等設(shè)備，而冷藏車在運輸過程中由于要開啟制冷功能，因此，需要消耗較多的能源。通常情況下，冷鏈物流的建設(shè)成本是常溫物流的2～3倍，運營成本是常溫物流的近3倍。
冷鏈物流的功能就像消費者家里的冰箱，關(guān)乎食品安全，必須要做。但冷鏈物流的建設(shè)運營又充滿了障礙和挑戰(zhàn)，可謂知易行難，任重而道遠(yuǎn)。
