叉車正向環(huán)保化趨勢發(fā)展

叉車是物料搬運企業(yè)的重要設(shè)備。 自1932年在美國出現(xiàn)了第一臺叉車以來，叉車作為傳統(tǒng)機械工業(yè)產(chǎn)品之一已經(jīng)走過了70年的歷程。目前，全球有250多家生產(chǎn)叉車的企業(yè)，2001年共生產(chǎn)叉車58.3817萬臺，與2000年的59.0208萬臺相比減少了1.08%。其中歐洲為26.3843萬臺，比上年增加6.88%；美洲18.7678萬臺，比上年減少12.86%；亞洲11.7000萬臺，增加了3.77%；非洲5645臺，比上年減少0.14%；大洋洲9651臺，比上年增加了0.09%。世界上主要的叉車生產(chǎn)國為日本、德國和美國。近年來，我國已有近30家內(nèi)燃叉車生產(chǎn)企．業(yè)、30余家電瓶
叉車和輕小型叉車生產(chǎn)企業(yè)，此外還有10多家外資叉車生產(chǎn)企業(yè)。
 
　　隨著全球環(huán)境的惡化與人們環(huán)境意識的增強，有些企業(yè)在選用物流裝備時會優(yōu)先考慮對環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品或節(jié)能產(chǎn)品。因此，有遠見的叉車裝備供應(yīng)商也開始關(guān)注環(huán)保問題，采取有效措施達到環(huán)保要求。如，盡可能將排灌區(qū)志量減少到最低水平；采用新的裝置與合理的設(shè)計，降低設(shè)備的震動、噪音與能源消耗量等。
 
　　從環(huán)保的角度而言，叉車按動力分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機為動力，其功率強勁、適用范圍廣，缺點是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，主要考慮從降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手�？梢钥隙ǎ�排放少、噪聲小的叉車必然受到歡迎。電瓶叉車、天然氣、液化石油氣等燃料叉車必將會得到更進一步的發(fā)展。
　　
　　根據(jù)近幾年對日本叉車市場的統(tǒng)計，電動叉車呈上升趨勢，這同我國的電動叉車發(fā)展情況一樣，內(nèi)燃叉車略有下降，這與全球重視環(huán)保的因素有關(guān)。 目前，國外對內(nèi)燃叉車正在推行環(huán)保治理，如歐I、歐II標準。美國也將在2004年強制執(zhí)行與歐II標準等兒的排放標準，使用的汽油機叉車一般都是液化氣與汽油兩用型，電動叉車正在應(yīng)用變頻調(diào)速的方式來控制。
 
　　目前國際電瓶叉車的產(chǎn)量已占叉車總量的40％(國內(nèi)則為10％～15％)，在德國、意大利等一些西歐國家電瓶叉車的比例則高達65％，且有不斷上升的趨勢。采用交流電機、變頻調(diào)速使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。交流電機的電壓有越來越高的發(fā)展趨勢，使叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護頻繁的缺點。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時間更短，效率更高。
 
　　就中國本土市場而言，國內(nèi)叉車企業(yè)從20世紀90年代起開始引進國外先進的產(chǎn)品技術(shù)和制造工藝。合叉的主導(dǎo)產(chǎn)品技術(shù)，一部分是引進TCM技術(shù)，一部分是在消化吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上自行開發(fā)的，特別是10t以上的產(chǎn)品，其傳動和液壓元件幾乎都采用國際上著名公司的產(chǎn)品。杭叉的一部分產(chǎn)品是引進日產(chǎn)技術(shù)，但大部分產(chǎn)品是在消化吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研制的。這兩家企業(yè)均以生產(chǎn)6t以下的產(chǎn)品為主。隨著叉車應(yīng)用范圍的擴大和環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生要求的提高，對廢氣凈化、作業(yè)視野以及車輛的振動與噪音和在易燃易爆場所的防爆等問題日漸受到重視，叉車技術(shù)規(guī)范亦需日益完善。
 
　　總之，客戶需求與科技進步將推動物流技術(shù)與裝備不斷向前發(fā)展。叉車裝備供應(yīng)商應(yīng)隨時關(guān)注市場需求的變化，采用更加先進的技術(shù)，提供客戶滿意的產(chǎn)品與服務(wù)，提高行業(yè)整體發(fā)展的水平