“工欲善其事，必先利其器”。近年來(lái)，我國(guó)的物流設(shè)備在大力吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，已逐漸形成了比較完整的制造供應(yīng)體系。其中，設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)物料搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)及產(chǎn)品產(chǎn)量猛增，企業(yè)超過(guò)了3000家，年產(chǎn)值超過(guò)200億元人民幣。
連日來(lái)，記者走訪了一些國(guó)內(nèi)外物流設(shè)備生產(chǎn)、代理銷售企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人，他們普遍認(rèn)為，隨著今年12月，我國(guó)應(yīng)入世承諾允許外資在中國(guó)獨(dú)資經(jīng)營(yíng)物流行業(yè)日子的臨近，國(guó)內(nèi)物流設(shè)備市場(chǎng)也將成為各廠家眼中的大蛋糕。
在關(guān)稅的降低、國(guó)外廠家在華服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，以及企業(yè)對(duì)物流設(shè)備重要性認(rèn)識(shí)加深等因素的誘導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)品牌和國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品搶占中國(guó)市場(chǎng)的“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，進(jìn)口產(chǎn)品對(duì)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的沖擊也將越來(lái)越明顯。
貨車(chē)：重型廂式車(chē)勢(shì)頭強(qiáng)勁
目前，中國(guó)的貨物運(yùn)輸狀況與世界發(fā)展水平相比有很大差距，從發(fā)達(dá)國(guó)家的貨物運(yùn)輸情況看，公路運(yùn)輸占整個(gè)運(yùn)輸量的90%，其車(chē)型90%以上是廂式貨車(chē)，而且噸位都比較大。因此，用發(fā)展的眼光看，隨著中國(guó)道路建設(shè)不斷的發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡(luò)不斷的完善，高速公路及高等級(jí)公路里程的快速增長(zhǎng)，以及國(guó)家對(duì)超載運(yùn)輸、車(chē)輛“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象的集中治理，我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司廣州銷售分公司總經(jīng)理閻常興認(rèn)為，中國(guó)的廂式、長(zhǎng)式貨車(chē)將成為未來(lái)貨物運(yùn)輸主流，目前中小型載貨車(chē)的銷量已下降，一旦燃油稅開(kāi)征后，其下降趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)下去。
廣汽集團(tuán)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理蔣華向記者指出，由于諸多原因，目前我國(guó)傳統(tǒng)的載貨運(yùn)輸大多數(shù)是裸露運(yùn)輸，封閉式運(yùn)輸?shù)谋壤^低，僅占貨物運(yùn)輸?shù)?0%左右，且沒(méi)有封閉式運(yùn)輸車(chē)的專門(mén)分類。廂式貨車(chē)由于能避免了刮風(fēng)下雨等氣候變化對(duì)貨物的損傷，可減少貨物運(yùn)輸中被盜的發(fā)生，提高了安全性；另外廂式車(chē)是按統(tǒng)一的系列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，控制車(chē)輛超載，從而保障不會(huì)對(duì)道路和橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生破壞，它將成為物流貨運(yùn)領(lǐng)域的新潮流。他表示，早在90年代初期，封閉式貨運(yùn)汽車(chē)在歐、美、日就已得到大面積的推廣。
目前，我國(guó)廂式運(yùn)輸車(chē)的生產(chǎn)能力較低，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量約200余家，年生產(chǎn)規(guī)模超過(guò)1000輛的不足20家；在貨運(yùn)市場(chǎng)中，廂式運(yùn)輸車(chē)也只占汽車(chē)貨運(yùn)總量的7%~8%左右。據(jù)預(yù)測(cè)，隨著高品質(zhì)物流運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)，以及國(guó)家關(guān)于加強(qiáng)運(yùn)輸廂式化政策的推動(dòng)，今年我國(guó)對(duì)廂式運(yùn)輸車(chē)的年需求量將突破50萬(wàn)輛。
貨架：半自動(dòng)化最受青睞
目前進(jìn)口產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品存在著一定的差距（兩者之間的差距包括了價(jià)格、性能、服務(wù)等），但兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)并不是很激烈。上海十通儲(chǔ)存設(shè)備有限公司廣州分公司經(jīng)理吳培欽認(rèn)為，原因在于幾家大型的國(guó)外品牌貨架廠商在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而無(wú)數(shù)的小型廠商選擇低端市場(chǎng)為立足點(diǎn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大型外資企業(yè)則比較注重設(shè)備的質(zhì)量及售后服務(wù)，所以他們比較青睞于歐美的產(chǎn)品，而內(nèi)資企業(yè)可能更注重的是價(jià)格，他們更多會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。但隨著中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，物流設(shè)備市場(chǎng)會(huì)在國(guó)內(nèi)逐步得到擴(kuò)大。在今后幾年內(nèi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展叉車(chē)+貨架這種半自動(dòng)化設(shè)備仍是主流。
包裝：紙包裝容器使用最多
裝的作用不僅在于保護(hù)商品的質(zhì)量和數(shù)量，在物流過(guò)程中，包裝還有便于運(yùn)輸和保管、增加銷售的功能。總體上，包裝技術(shù)包括包裝材料、包裝設(shè)備和包裝方法等。近年來(lái)，我國(guó)包裝容器技術(shù)發(fā)展迅速，1999年，我國(guó)金屬容器的總產(chǎn)量達(dá)到170萬(wàn)噸，總產(chǎn)值達(dá)到180億元人民幣。
在包裝材料方面，北京華盾塑料有限責(zé)任公司銷售部經(jīng)理何福慶指出，目前結(jié)構(gòu)日趨合理化，正朝能耗低、對(duì)環(huán)境損害小的方向發(fā)展。2000年，我國(guó)萬(wàn)噸包裝材料產(chǎn)值已達(dá)到0.95億元，其中紙質(zhì)材料產(chǎn)量為1300萬(wàn)噸，占56.5%；塑料材料產(chǎn)量為343萬(wàn)噸，占14.9%：玻璃材料產(chǎn)量為452萬(wàn)噸，占19.7%；金屬材料產(chǎn)量為288萬(wàn)噸，占8.5%。
