我國“十一五”規(guī)劃提出了不斷提高能源利用效率和效益的節(jié)能目標，而節(jié)能工作的重點則放在推行量大面廣的節(jié)能技術上。能源短缺和環(huán)境污染是人類當前面臨的共同的世紀性難題。其中一項重要措施就是要逐步實現(xiàn)電動機、風機、泵類設備和系統(tǒng)的經濟運行，發(fā)展電機調速節(jié)電和電力電子節(jié)電技術，只有這樣才能以較低的能源消費彈性系數(shù)和較大的節(jié)能量來長期支持國民經濟快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。
如相當一部分的風機、水泵類負載，由于采取恒速驅動，浪費掉大量的電能。這類拖動系統(tǒng)約占工業(yè)電力拖動總量的一半，如果采用調速節(jié)能技術則至少可節(jié)約20%以上的電能。上世紀70年代以來兩次世界性的能源危機以及當前環(huán)境問題的嚴重性，引起世界各國對節(jié)能技術的廣泛關注。我國能源生產和消費已列世界第二，但仍遠遠滿足不了工業(yè)生產和人民生活發(fā)展的需要，在能源十分緊張的情況下，卻因為在節(jié)能方面的巨大差距，造成單位產值能耗太大，每年的能源浪費驚人。
目前，汽車廢氣排放過度已造成全球性的溫室效應，也是造成北京地區(qū)空氣污染的主要原因之一。此外，大量的煤炭、石油沒有經過深加工就被燒掉，不但熱利用率低，還造成對環(huán)境的嚴重污染。此時，交流調速系統(tǒng)的應用不但可達到節(jié)能的目的，還可實現(xiàn)整個系統(tǒng)的性能最佳，改善工藝條件，并大大提高生產效率和產品質量。
解決城市環(huán)境污染和交通擁擠的重要途徑是發(fā)展高速公共交通工具（地鐵，城市輕軌）及電動汽車，高速電氣化列車則是實現(xiàn)城際快速交通的首選，其核心技術都是上世紀80年代以來和微電子技術并駕齊驅飛速發(fā)展起來的一門新技術———現(xiàn)代電力電子及倉儲貨架傳動技術。此外，在軋鋼、造紙、水泥制造、礦井提升、輪船推進器等工業(yè)和民用領域中也應廣泛使用大中容量倉儲籠架調速系統(tǒng)。
從系統(tǒng)功率的銷售分布看，小功率的調速系統(tǒng)仍然支配著市場，1～4kW的調速系統(tǒng)占了總銷售額的21%，5～40kW系統(tǒng)則占總銷售額的26%。但是隨著以IGBT、IGCT為代表的新型復合器件耐壓、電流和開關性能的迅速提高，大容量倉儲籠架調速技術必將獲得飛速的發(fā)展和長足的進步，其市場前景十分鼓舞人心。從目前掌握的資料和市場上提供的大容量調速產品可以看到，目前每年世界范圍內的倉儲籠架調速系統(tǒng)的硬件，軟件和外圍設備的總銷售額是48.5億美元。其中歐洲、中東和非洲總共占39%，日本占27%，北美占21%，亞洲12%，最后是拉丁美洲的1%。
目前我國大、中容量交流調速系統(tǒng)的研制工作起步較晚，很多必需的場合均為國外產品所占領。 國外在高性能大容量倉儲籠架傳動技術的研究和應用上遠遠走在我們前面，已有MV?A級的高壓逆變器產品大量投入市場，并應用于電力機車、船艦電力推進、軋鋼、造紙及供水等系統(tǒng)中，倉儲貨架變頻調速技術及其產品已成為一些工業(yè)發(fā)達國家的先導產業(yè)。
