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目前，行業(yè)大多數(shù)地市級(jí)卷煙物流配送中心通過(guò)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)管理，通過(guò)電子標(biāo)簽輔助分揀系統(tǒng)進(jìn)行分揀作業(yè)，采用“隔日送貨”(第一天訂貨，第二天分揀，第三天送貨)模式進(jìn)行送貨。目前，部分商業(yè)企業(yè)實(shí)施了“實(shí)時(shí)訂貨、實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”模式，有效提高了物流運(yùn)行效率和服務(wù)響應(yīng)速度，一定程度上降低了物流成本，提高了客戶資金利用效率和客戶滿意度。然而，“打碼到條”及訂單采集項(xiàng)目的實(shí)施增加了卷煙出庫(kù)逐件掃碼的作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)物流運(yùn)行效率產(chǎn)生了一定影響。
隨著“打碼到條”工作的實(shí)施，行業(yè)對(duì)物流運(yùn)行模式和各節(jié)點(diǎn)相互配合的要求也越來(lái)越高，如何提高運(yùn)行效率是行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)研究的重點(diǎn)。筆者結(jié)合行業(yè)實(shí)際，對(duì)地市級(jí)卷煙物流配送中心現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)模式進(jìn)行了分析。
現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)模式存在的問(wèn)題
1.數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理手段未能發(fā)揮出系統(tǒng)管理功能。有的卷煙物流配送中心采用數(shù)字化管理系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，但由于物流管理人員對(duì)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理的認(rèn)識(shí)不到位，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理出現(xiàn)了許多模式：有按品牌劃分保管區(qū)域的，有按進(jìn)出庫(kù)頻率劃分保管區(qū)域的，還有管理系統(tǒng)、人工記賬方式并存的模式等等。這些模式雖在一定程度上方便了操作，卻未能發(fā)揮系統(tǒng)精確管理的功能。一方面，由于對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行了人為設(shè)置，一旦發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致卷煙入庫(kù)上不了架、庫(kù)內(nèi)貨架閑置、出現(xiàn)單獨(dú)劃定卷煙溢出區(qū)或卷煙暫存區(qū)的情況;另一方面，如果對(duì)溢出區(qū)卷煙進(jìn)行補(bǔ)貨上架，會(huì)造成多次搬運(yùn)的重復(fù)勞動(dòng)，既影響了庫(kù)容庫(kù)貌，又增加了運(yùn)行成本。
2.條煙出庫(kù)模式不利于實(shí)時(shí)分揀作業(yè)的開(kāi)展。目前，行業(yè)不少卷煙物流配送中心的卷煙出庫(kù)以條為單位，即每一品牌規(guī)格的整托盤和零煙全部存于倉(cāng)庫(kù)。該模式比較適用于集中分揀模式，但不適用于“實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”和“打碼到條”的作業(yè)模式。首先，實(shí)時(shí)分揀需要進(jìn)行多頻次卷煙出庫(kù)，這會(huì)增加零煙出庫(kù)次數(shù)。以二類配送中心為例，如果正常銷售的卷煙品牌規(guī)格有35～45個(gè)、分揀配送區(qū)域有6～8個(gè)，那么集中分揀模式下的卷煙出庫(kù)只需一個(gè)批次就可以了;實(shí)時(shí)分揀則需要6～8個(gè)批次，卷煙品牌和規(guī)格是原來(lái)的6～8倍，因此會(huì)出現(xiàn)零煙頻繁出庫(kù)的現(xiàn)象。同時(shí)，由于揀選數(shù)量分散，降低了整托盤的出庫(kù)效率。其次，條煙出庫(kù)時(shí)必須從零煙貨位先行發(fā)貨，完成出庫(kù)后由人工進(jìn)行貨位移動(dòng)，將上層卷煙移至下層，每天需要兩名工作人員用兩小時(shí)才能完成儲(chǔ)位調(diào)整。再次，“打碼到條”要求卷煙出庫(kù)時(shí)要逐件掃碼，由于零煙增多，很容易出現(xiàn)重復(fù)掃碼、漏掃碼等現(xiàn)象，導(dǎo)致銷售信息上傳不準(zhǔn)確。
3.集中區(qū)域分揀不利于卷煙銷售旺季服務(wù)的開(kāi)展。實(shí)施“實(shí)時(shí)訂貨、實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”模式，對(duì)分揀模式提出了更高的要求�，F(xiàn)在，有的物流配送中心采用集中區(qū)域分揀模式。該模式在實(shí)時(shí)分揀時(shí)，會(huì)造成分揀作業(yè)時(shí)間存在先后，給正常管理以及安全帶來(lái)困難。以3條分揀線為例，要完成3個(gè)區(qū)域訂單采集需要4～5小時(shí)，這就意味著最后一條分揀線從中午12點(diǎn)開(kāi)始工作，按每條分揀線每小時(shí)分揀7500條卷煙計(jì)算，在卷煙銷售旺季，整個(gè)分揀過(guò)程需要15～16小時(shí)，那么最后一條分揀線將在次日6～7點(diǎn)才能完成分揀，如果再實(shí)施“打碼到條”又需要增加1～2小時(shí)。
解決的方法和途徑
綜合以上分析，條煙出庫(kù)、集中區(qū)域分揀模式無(wú)法適應(yīng)“次日送貨”和“打碼到條”工作的要求，要想提高物流運(yùn)行效率，需要對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。
加強(qiáng)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。要發(fā)揮數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理的系統(tǒng)功能。首先要改變物流管理人員依賴經(jīng)驗(yàn)管理的習(xí)慣。其次，要對(duì)管理人員、保管和倉(cāng)儲(chǔ)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。再次，要按照數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求取消不合理的限制，實(shí)現(xiàn)卷煙進(jìn)、出庫(kù)作業(yè)流程的自動(dòng)化。這樣一來(lái)，就取消了每天卷煙出庫(kù)后的儲(chǔ)位調(diào)整作業(yè)環(huán)節(jié)，庫(kù)容利用率將達(dá)到95%以上。
卷煙出庫(kù)調(diào)整為整托盤保管出庫(kù)模式。整托盤保管出庫(kù)模式是對(duì)整托盤卷煙和半托盤卷煙進(jìn)行分區(qū)保管，整托盤卷煙存放在貨位上，少于30件的卷煙和零煙分別存放于3條分揀線的待揀區(qū)域。這一調(diào)整將減少卷煙位移的頻率，提高卷煙出庫(kù)效率。這是因?yàn)樗苡行П苊饬顺鰩?kù)掃碼漏掃或重復(fù)多掃的差錯(cuò)，當(dāng)訂單接收后，工作人員就可以直接進(jìn)行分揀作業(yè)，減少了分揀準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，有利于分揀作業(yè)的快速開(kāi)展。并且，整托盤出庫(kù)取消了零煙的裝盤作業(yè)，從而降低了卷煙出庫(kù)的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了作業(yè)時(shí)間。根據(jù)測(cè)算，按條煙出庫(kù)模式完成一個(gè)區(qū)域(大約100箱)卷煙出庫(kù)的時(shí)間計(jì)算，搬運(yùn)到一條分揀線待揀區(qū)最快需要20～30分鐘，而采用整托盤出庫(kù)，僅需3～5分鐘。
卷煙分揀調(diào)整為按送貨線路分揀模式。整托盤出庫(kù)模式調(diào)整后，分揀模式也要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整�？梢詫⒓袇^(qū)域分揀模式調(diào)整為按送貨線路實(shí)時(shí)分揀模式，即當(dāng)?shù)谝粎^(qū)域訂單完成采集經(jīng)系統(tǒng)接轉(zhuǎn)后，按照送貨線路平均分配到各條分揀線，由所有分揀線對(duì)同一區(qū)域訂單進(jìn)行分揀，從而實(shí)現(xiàn)同時(shí)分揀、同時(shí)結(jié)束。此外，采用整托盤出庫(kù)能有效降低出庫(kù)掃碼作業(yè)的差錯(cuò)率。這一調(diào)整實(shí)現(xiàn)了分揀量相對(duì)均衡和分揀作業(yè)的快速展開(kāi)。以上午8點(diǎn)進(jìn)行訂單采集為例，一個(gè)區(qū)域訂單采集的時(shí)間大約為40～50分鐘，加上訂單轉(zhuǎn)換和逐件掃碼時(shí)間，分揀作業(yè)完全可以在上午9點(diǎn)30分以前進(jìn)行，有效避免了因卷煙銷售旺季通宵分揀帶來(lái)的配送不及時(shí)的情況。
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