在諸多貨架種類中，重力式貨架和自動(dòng)立體倉(cāng)貨架都是較為常見(jiàn)的貨架種類之一，但其中因?yàn)槠涫褂玫母鞣N環(huán)境，場(chǎng)合不同，因而在貨架的用途上的有一定差別的。下面就對(duì)重力式貨架和自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)貨架進(jìn)行一些分析與對(duì)比。
（1）重力式貨架，相對(duì)普通托盤貨架而婉言不需要操作通道，舊增加60％的空間本用率；托盤操作遵照先進(jìn)后出的繩尺；自動(dòng)貯存回委婉；儲(chǔ)存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開(kāi)大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且不操作通道，所以減少了運(yùn)贏道線和叉車的數(shù)量。
（2）則自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS）是由立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、出入庫(kù)托盤輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸檢測(cè)條碼閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他如電線電纜橋架配電柜、托盤、調(diào)節(jié)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)等輔助設(shè)備組成的復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)。
（3）在重力式貨架每層的通道上，皆裝置有一定坡度的、帶有軌道的導(dǎo)軌，進(jìn)庫(kù)的單元貨物在重力的作用下，由進(jìn)庫(kù)端流向沒(méi)庫(kù)端。
（4）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用一流的集成化物流理念，采用先進(jìn)的控制、總線、通訊和信息技術(shù)，通過(guò)以上設(shè)備的協(xié)調(diào)動(dòng)作，按照用戶的需要完成指定貨物的自動(dòng)有序、快速準(zhǔn)確、高效的入庫(kù)出庫(kù)作業(yè)。
（5）對(duì)自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，在排與排之間出有作業(yè)通道，大大提高了倉(cāng)庫(kù)面積利用率。但使用時(shí)，最好同一排、同一層上的貨物，當(dāng)為相同的貨物或一從同時(shí)進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)的貨物。層高可調(diào)，配以各種型號(hào)叉車或堆垛機(jī)，能實(shí)現(xiàn)各種托盤的疾速存取，單元貨格最大承載可達(dá)5000kg，是各行各業(yè)最常用的存儲(chǔ)方式。
因此，對(duì)于重力式貨架和自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)貨架來(lái)說(shuō)，兩者雖然都是較為實(shí)用，但是因?yàn)橛锰幍牡牟煌�，在今后的貨架發(fā)展道路上，也會(huì)各有千秋。
相關(guān)文章：淺談塑料托盤和木制托盤的區(qū)別
