第一篇 物 流 知 識(shí)
第一講物流概念與物流定義?
一、物流概念
近幾年，特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，掀起了物流“熱”，而且在持續(xù)升溫。那么，究竟什么是物流呢?在回答這個(gè)問(wèn)題之前，還是讓我們從物流在經(jīng)濟(jì)中所處的位置說(shuō)起。 人們知道，政治、經(jīng)濟(jì)、文化構(gòu)成了人類社會(huì)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三部分；而流通又包括兩部分，一部分是商流，另一部分是物流，同時(shí)，還包括金融、保險(xiǎn)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)化等輔助活動(dòng)(見表1)。 表1 流通結(jié)構(gòu) 流 通 商 流 物 流 批發(fā)(分銷)、零售 運(yùn)輸(配送)、保管、包裝、裝卸(搬運(yùn))、流通加工、信息 流通輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)化等 簡(jiǎn)單地講，商流是物質(zhì)資料所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，克服人的間隔，創(chuàng)造所有權(quán)價(jià)值，是一種非物理性的移動(dòng)。商流包括批發(fā)、零售、網(wǎng)上購(gòu)物等交易活動(dòng)，體現(xiàn)的是買與賣的關(guān)系(見表1)。讓我們以自行車為例講講商流的概念。在自行車出廠銷售之前，所有權(quán)是生產(chǎn)廠家的，批發(fā)給銷售商后，所有權(quán)轉(zhuǎn)移到銷售商手中，當(dāng)銷售商把自行車批發(fā)給商店后，所有權(quán)又轉(zhuǎn)移到商店，而商店把自行車賣給消費(fèi)者后，所有權(quán)則屬于了消費(fèi)者。這種買賣交易的過(guò)程，使自行車的所有權(quán)幾次發(fā)生了轉(zhuǎn)移，我們把這幾次的轉(zhuǎn)移過(guò)程稱為商流。由于商流的發(fā)生，自然伴生出物流活動(dòng)，即自行車出廠后的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及這一系列過(guò)程中必不可少的信息傳遞過(guò)程。我們把運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息這七大環(huán)節(jié)，作為一個(gè)整體或系統(tǒng)考慮，并且將這七大環(huán)節(jié)物質(zhì)資料的物理性移動(dòng)稱為物流。也可以說(shuō)物流是克服場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔，創(chuàng)造場(chǎng)所效益和時(shí)間效益的活動(dòng)。比如說(shuō)我們把農(nóng)村生產(chǎn)的大米供應(yīng)給城市居民，就是解決了場(chǎng)所和時(shí)間的間隔問(wèn)題。同樣，工廠夏季生產(chǎn)出來(lái)的取暖設(shè)備，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的保管儲(chǔ)存，到冬季賣給消費(fèi)者，也是克服場(chǎng)所和時(shí)間間隔，創(chuàng)造場(chǎng)所效益和時(shí)間效益(見表2)。 表2物流的四種劃分 物 流 第一種劃分 第二種劃分 第三種劃分 第四種劃分 宏觀物流 微觀物流 社會(huì)物流 企業(yè)物流 國(guó)際物流 國(guó)內(nèi)物流 一般物流 特殊物流 國(guó)家物流發(fā)展規(guī)劃、法律、法規(guī)及政策制定，物流布局、物流理論研究，知識(shí)普及，人材培養(yǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)構(gòu)筑，經(jīng)濟(jì)手段支持、引導(dǎo) 供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流 第三方物流，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等專業(yè)物流、企業(yè)物流以及鐵路、公路、港口、碼頭、物流園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等物流活動(dòng) 供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流 外貿(mào)物流國(guó)際聯(lián)運(yùn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸國(guó)際航空國(guó)際郵件口岸物流大陸橋物流 經(jīng)濟(jì)圈、經(jīng)濟(jì)帶物流，城市及城市外圍物流以及鄰近地區(qū)具有互補(bǔ)條件的自然區(qū)物流，本地區(qū)物流 帶有普遍性、通用性和共同性的物流活動(dòng)，或者說(shuō)沒有特殊性要求的物流活動(dòng) 危險(xiǎn)品、易燃、易爆、易腐蝕、劇毒、易變質(zhì)物品物流，對(duì)速度、條件有特殊要求的物流，如文件、貴重物品、動(dòng)植物運(yùn)輸?shù)?/SPAN> 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流的理論和概念以及范圍不斷地變化和發(fā)展。比如： 在流通活動(dòng)中，把信息流和資金流增加進(jìn)來(lái)；物流的范圍也由一開始的產(chǎn)品離開生產(chǎn)線以后的運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝，擴(kuò)展到原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程以及廢棄物再生利用等全方位的運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送及信息活動(dòng)；物流的七大環(huán)節(jié)或稱七大功能把流通加工包括進(jìn)來(lái)，與此同時(shí)，物流向供應(yīng)鏈方向發(fā)展。
二、物流定義? 在介紹物流的定義之前，首先請(qǐng)大家注意：物流的定義至今還在修改、演變。物流定義在各個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，適應(yīng)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)目的，不斷地進(jìn)化、調(diào)整和完善；即便在同一歷史時(shí)期同一經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，也因不同的學(xué)派、不同的學(xué)術(shù)團(tuán)體、不同的機(jī)構(gòu)和不同的國(guó)家，出自不同的角度和觀點(diǎn)而有所差別。而且物流的定義至今仍有爭(zhēng)論。不過(guò)物流定義的演變過(guò)程也恰恰反映了不同時(shí)期物流理論、物流管理以及物流技術(shù)的進(jìn)步軌跡。?物流在英語(yǔ)中有兩個(gè)詞，一個(gè)是Physical Distribution,簡(jiǎn)寫為PD；另一個(gè)是Logistics，這兩個(gè)英語(yǔ)名詞基本是在同一時(shí)期出現(xiàn)的，只不過(guò)角度不同，范圍有別，所強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容相異。 美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)(AMA American Marketing Associat)1935編寫的《市場(chǎng)營(yíng)銷用語(yǔ)集》中，對(duì)物流下了這樣的定義：“物流是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過(guò)程。”1948年，該協(xié)會(huì)對(duì)這個(gè)定義作了修改�！拔锪魇俏镔|(zhì)資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者或消費(fèi)地流動(dòng)過(guò)程中所決定的企業(yè)活動(dòng)費(fèi)用�！焙髞�(lái)，該協(xié)會(huì)又一次將物流的定義修改為：“所謂物流，就是物質(zhì)資料從生產(chǎn)階段移動(dòng)到消費(fèi)或利用者手里，并對(duì)該移動(dòng)過(guò)程進(jìn)行管理�！� 從美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)對(duì)物流所下定義的三次變化來(lái)看，他們的物流概念顯然是從銷售的角度出發(fā)的。第二次世界大戰(zhàn)前1935年的定義與戰(zhàn)后1948年的定義，雖然范圍沒什么變化，但定義所強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)不在于物質(zhì)資料的移動(dòng)，而在于對(duì)這種移動(dòng)的管理。 在美國(guó)最有權(quán)威的物流定義是美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)NCPDM(National Council of Physical Distribution Management)1960年下的：“所謂物流，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)”。美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)在下這個(gè)物流定義的同時(shí)還列舉了物流活動(dòng)的諸種要素。即貨物運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管、裝卸、工業(yè)包裝、庫(kù)存管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)選址、訂貨處理、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和客戶服務(wù)。 美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)的物流定義范圍比美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)的物流定義范圍有所擴(kuò)大，不僅是指制品從生產(chǎn)廠的生產(chǎn)線起，經(jīng)過(guò)批發(fā)、零售，最終到消費(fèi)者手里，而且還包括把原材料從生產(chǎn)廠到加工廠生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。1985年，美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)的英文名稱改為Council of Logistics Management(CLM)，與此同時(shí)，對(duì)物流定義作了調(diào)整和修改：“所謂物流，就是為了滿足顧客需要而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過(guò)程。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、搬運(yùn)及運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管、工廠和倉(cāng)庫(kù)選址、庫(kù)存管理、接受訂貨、流通信息、采購(gòu)、裝卸、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、廢棄物回收處理、包裝、退貨業(yè)務(wù)、需求預(yù)測(cè)等�！� 1998年美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)又一次對(duì)物流下了如下的定義：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。” 日本通產(chǎn)省1965年曾委托日本財(cái)團(tuán)法人機(jī)械振興會(huì)對(duì)全日本的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了一次調(diào)查，該協(xié)會(huì)在調(diào)查報(bào)告書中對(duì)物流的定義作了這樣的描述：“所謂物的流通，就是把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地移轉(zhuǎn)到最終需要者手里所必要的諸種活動(dòng)。具體講，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、通訊等諸種活動(dòng)�！� 日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造審議會(huì)對(duì)物流下的定義是：“所謂物的流通，是有形、無(wú)形的物質(zhì)資料從供給者手里向需要者手里物理性地流動(dòng)。具體是指包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及通訊等諸種活動(dòng)。這種物的流通與商流相比，是為創(chuàng)造物質(zhì)資料的時(shí)間性、空間性價(jià)值作出貢獻(xiàn)�！� 日本日通綜合研究所1981年2月編寫的《物流手冊(cè)》對(duì)物流下了這樣的定義：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范圍來(lái)看，包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。如果不經(jīng)過(guò)這些過(guò)程，物就不能移動(dòng)�！� 歐洲物流協(xié)會(huì)(ELA European Logistics Association)1994年公布的物流術(shù)語(yǔ)中，對(duì)物流下了這樣的定義：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的�！� 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)物流下的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合�！� 根據(jù)日本物流權(quán)威中西睦教授發(fā)表的資料，Logistics本來(lái)是法語(yǔ)，是軍隊(duì)用語(yǔ)，意思是兵站，在日本企業(yè)中被當(dāng)作物流管理之意。1985年之前，日本基本使用PD這個(gè)詞表示物流，但因?yàn)槊绹?guó)后來(lái)轉(zhuǎn)為使用Logistics,歐洲也都用Logistics這個(gè)詞，加之，物流的范圍不斷擴(kuò)大，內(nèi)涵不斷更新，目標(biāo)由物流活動(dòng)本身轉(zhuǎn)向了對(duì)物流活動(dòng)的管理，強(qiáng)調(diào)從企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的高度重視物流，并以消費(fèi)者為核心，而不是僅僅強(qiáng)調(diào)企業(yè)效益。所以20世紀(jì)80年代后半期，歐美各國(guó)都基本使用Logistics這個(gè)英文詞，而不再使用Physical Distribution來(lái)表示物流了。 盡管如此，我們?nèi)匀灰私猓?/SPAN>Logistics本來(lái)應(yīng)譯為兵站或者后勤，不然會(huì)引起詞義的混亂。其實(shí)，Logistics是美國(guó)軍隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn)中使用的軍事術(shù)語(yǔ)，主要強(qiáng)調(diào)軍隊(duì)在作戰(zhàn)時(shí)，能否以最快的速度、最高的效率，安全無(wú)誤地將武器、彈藥以及軍隊(duì)吃、住、行等所有必需物品按要求供給前線，是軍隊(duì)打勝仗還是失敗的重要因素。兵站如果不做好后勤供應(yīng)，軍隊(duì)就不能打勝仗，而兵站做到及時(shí)、準(zhǔn)確地供給，則必須有一整套科學(xué)的后勤供應(yīng)管理系統(tǒng)，包括軍需品的訂貨、生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購(gòu)、庫(kù)存管理、配給、運(yùn)輸以及通訊等。后來(lái)企業(yè)界便將二戰(zhàn)期間的兵站后勤這種科學(xué)有效的管理系統(tǒng)引入企業(yè)經(jīng)營(yíng)，以尋求企業(yè)的物流也能像軍隊(duì)兵站后勤那樣，科學(xué)管理、高效運(yùn)營(yíng)。 這里，有一點(diǎn)要指出的是，既便是現(xiàn)在，日本的物流界仍然是日文漢字的“物流”與英文的“Logistios”并用，這是因?yàn)橛行┤毡救苏J(rèn)為兩個(gè)用語(yǔ)的意思并不完全相同，出發(fā)點(diǎn)和側(cè)重面也有一定差別。Physical Distribution即日文漢字的“物流”，是側(cè)重運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息活動(dòng)本身，而Logistics側(cè)重于對(duì)物流的管理，所以，有人主張把Logistics翻譯成“物流管理”，也有的物流學(xué)者認(rèn)為，Physical Distribution應(yīng)理解為傳統(tǒng)物流，Logistics應(yīng)理解為現(xiàn)代物流。 思考題? 1?物流在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于什么位置?? 2?物流定義有哪些演變，背景如何??
