倉儲貨架成為冷鏈物流的一個重要節(jié)點，冷庫具備著冷凍和物流的雙重屬性，但是由于在長時期的計劃經(jīng)濟體制下，冷庫只是起到一個低溫儲藏倉庫的作用，冷庫的物流屬性被長時間的掩蓋起來。隨著市場經(jīng)濟的開放和冷鏈物流的發(fā)展，傳統(tǒng)冷庫對物流發(fā)展的制約已經(jīng)愈加明顯，甚至很多傳統(tǒng)冷庫的經(jīng)營陷入了困境。如何使傳統(tǒng)冷庫資源發(fā)揮最大的效益？如何構(gòu)建新型冷庫？近日冷庫建設(shè)的專家、北京眾德冷鏈物流有限公司總經(jīng)理
中國冷鏈物流起步較晚，發(fā)展滯后，在中國冷鏈物流模式中還存在很多問題，以初級農(nóng)產(chǎn)品為例，最薄弱的是農(nóng)產(chǎn)品的收購和批發(fā)這兩個環(huán)節(jié)。從事農(nóng)產(chǎn)品收購及批發(fā)的從業(yè)人員素質(zhì)較低，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的環(huán)境臟亂差是非常普遍的現(xiàn)象，產(chǎn)品的交易場所、運輸過程根本無法滿足冷鏈的要求。北京普通百姓食用的果蔬禽肉，都是經(jīng)過新發(fā)地等環(huán)境較差的批發(fā)市場流向超市、流向果蔬店，最終端上百姓的餐桌。在這個過程中，經(jīng)營者也嘗試改善交易環(huán)境，將原有的批發(fā)市場向物流中心轉(zhuǎn)型，但是由于缺乏專業(yè)的物流知識，他們的決策受到限制，往往做出錯誤決策，轉(zhuǎn)型后的場地不符合物流中心的基本要求，無法運作，這樣的案例在北京有很多。所以，要改變這種現(xiàn)狀，需要倉儲物流專業(yè)人士參與決策，并且改善冷鏈物流環(huán)境，這是一個長期的工程，需要各個層面的共同推動。中國的冷鏈標準似乎走入歧途，與企業(yè)脫鉤，制定出的標準有很多不適用于企業(yè)的實際運作，這反而對企業(yè)的經(jīng)營形成障礙。
標準應該是一種普遍的水平，不要涉及太多技術(shù)的問題，比如說對溫度的具體限制，不同產(chǎn)品的適宜溫度不一樣，對溫度限制得過于嚴格反而會造成資源的浪費，溫度是由客戶要求、食品種類的不同而決定的。想規(guī)范冷鏈行業(yè)，標準不是最重要的，我們應該更多從企業(yè)競爭的角度進行限制，嘗試用貨架替代食品種類的應用，提高企業(yè)競爭的透明度。
我國冷藏庫容量近年來增長較快，但與發(fā)達國家相比，仍有不小差距，按冷庫冷藏容量，原國有企業(yè)的占總?cè)萘康?SPAN lang=EN-US>2/3，以大中型冷庫為主，庫齡多在30年左右。我國的各類冷藏庫，不論規(guī)模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導地位，這種建筑結(jié)構(gòu)不合理，不適用現(xiàn)代冷鏈運作模式，必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設(shè)。
美國現(xiàn)有2200萬噸的冷庫，近33億立方英尺，我國現(xiàn)在擁有冷庫是900萬噸，而中國人口是美國的五倍，所以我們不難看出，中國未來的冷庫需求很大。關(guān)于中國冷庫未來的發(fā)展，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現(xiàn)有運作模式以及發(fā)展路徑。在國外有很多公共冷庫，使用者采用租賃的形式，冷庫建設(shè)的規(guī)模擴大可以有效的節(jié)約成本，所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發(fā)展的一個必然趨勢，然而倉儲物流中自動化倉庫貨架就成了至關(guān)重要的節(jié)點！
