駛?cè)胧截浖?/A>的空間有效利用率最多可以提高到90%,場地利用率也可達(dá)到60%以上,能滿足客戶現(xiàn)場多方面的存儲要求。
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通廊式貨架、
貫通式貨架,是一種不以通道分割、連續(xù)性的把數(shù)排傳統(tǒng)貨架或格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體采用邊續(xù)的方式連接起來的多門式相連的、托盤單元化儲存在懸臂梁上并按深度方向存儲的貨架結(jié)構(gòu)形式;此類貨架具有單位容積內(nèi)擁有最大的貨物存儲量的特點(diǎn),適用于大批量、少品種、流動量大的物料存儲作業(yè)系統(tǒng),如飲料、乳制品、低溫冷凍倉儲、家電、化工、制衣、煙草等存儲空間成本較高的場合,但不適宜或太長或太重的物品存儲;與傳統(tǒng)的托盤
橫梁式貨架結(jié)構(gòu)形式相比,
駛?cè)胧截浖?/a>的空間有效利用率最多可以提高到90%,場地利用率也可達(dá)到60%以上,能實(shí)現(xiàn)最大的裝載密度,在實(shí)際應(yīng)用過程中,也與其他多類別貨架結(jié)構(gòu)配合使用,以充分滿足客戶現(xiàn)場的多方面的存儲要求。 存儲物品的托盤單元化
存儲物品、搬運(yùn)設(shè)備及托盤單元化尺寸等決定了駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)和尺寸;由于駛?cè)胧截浖艽鎯^(qū)的儲物密度大,周轉(zhuǎn)效率高,貨架鋼結(jié)構(gòu)體緊靠操作和存儲通道,相對于其他類別的貨架而言對托盤及托盤單元有更詳細(xì)的規(guī)格要求和更高的質(zhì)量要求,需要根據(jù)托盤的受力特點(diǎn)進(jìn)行有效選擇,特別是針對大跨度托盤必須校核托盤的靜載和動載載荷、上架載荷及托盤上貨物的擺放方式等;同時該類別貨架對貨物單元化包裝的要求也比較高,以減少存儲物品的破損率,提高裝運(yùn)效能和安全性;托盤單元化貨物不宜過大、過重,通常重量應(yīng)控制在1600KG以內(nèi),托盤跨度不宜大于1.5米,且通過存儲物品的單元化包裝分類,盡量在駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的最下層儲位存放重載、大層高貨物,可以有效降低貨架系統(tǒng)的儲物重心,提高系統(tǒng)的儲量和穩(wěn)定性。
格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體
本文所述的格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體,為駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)中的最常見結(jié)構(gòu),主要由柱肢(框架立柱)與腹桿(橫、斜撐)組成,柱肢多采用單軸對稱冷彎薄壁多孔截面型鋼柱(如圖1),腹桿多采用C型截面的冷彎型鋼,柱肢與腹桿通過螺栓連接形成單斜桿綴條結(jié)構(gòu),框架立柱的壓力因有橫、斜撐分擔(dān)一部分而略有減少,在不考慮橫、斜撐的利好作用時,整個結(jié)構(gòu)是偏安全的;柱肢的典型結(jié)構(gòu)體為單軸對稱冷彎薄壁多孔截面型鋼柱構(gòu)件,在承受貨物承載力作用時,易發(fā)生彎扭屈曲,使承載力下降,可以在開口一側(cè)加綴板,使之接近閉口截面,其承載力就可以大為提高,該類構(gòu)件的X-X向的抗彎穩(wěn)定性直接決定了駛?cè)胧截浖艿某休d能力和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同樣的,該格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體也是形成駛?cè)胧截浖荛T式結(jié)構(gòu)的邊柱體,由于門式剛架結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗彎剛度、抗扭剛度較小,結(jié)構(gòu)的整體剛度較弱,其高度越高其承載穩(wěn)定性也越低,其抗彎扭屈曲的能力也會明顯下降,而懸臂臂長參數(shù)和承載托盤重量是對格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體施加彎扭矩的直接作用體,并隨著懸臂的長度尺寸產(chǎn)生的附加彎扭矩大小影響貨架立柱的抗彎扭作用強(qiáng)度。
目前在設(shè)計駛?cè)胧截浖軙r是通過計算貨架的格構(gòu)式立柱體的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性來代替系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架的分析的,由于格構(gòu)式立柱體一般由較細(xì)長、又比較薄的構(gòu)件組成的,故駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)中的立柱結(jié)構(gòu)體的剛度和穩(wěn)定性受其長細(xì)比的影響較大,其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性又較弱,能實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)加固模式又很少,也很難實(shí)現(xiàn),目前市場上通過使用WAP穿梭式臺車以取代叉車等其他搬運(yùn)設(shè)備的進(jìn)出巷道作業(yè)模式來優(yōu)化作業(yè)通道,且可以方便實(shí)現(xiàn)在儲位下方的有效部位對框架柱進(jìn)行水平梁拉固,可極大地優(yōu)化框架柱的長細(xì)比。或在進(jìn)出巷道的最里端貨位通過托盤橫梁式貨架典型結(jié)構(gòu)來優(yōu)化駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的設(shè)計,從而在貨架結(jié)構(gòu)整體上來提高貨架結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性,這也將成為今后駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要方法之一。
