自孔子講“置郵傳命”到現在已經2500多年了，郵政從誕生那天起，就以“誠信”為座右銘，教育從業(yè)者，使之深入人心，貫穿于全程全網的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。在郵遞行業(yè)中，自古就有“寧可斷頭，不可丟信”的不成文的行規(guī)。人們對郵政業(yè)充滿信任，才會把信件、物品交給他們，即使在當今以利潤最大化為目標的市場經濟環(huán)境下，誠信建設也是行業(yè)協會自律職能的首要任務。
經改革開放30年的發(fā)展，快遞服務業(yè)已初具規(guī)模，快遞在國民經濟中的基礎性地位和不可替代作用日漸重要，已經引起各方面的廣泛關注。同時在快遞服務過程中，以供給嚴重不足造成的各種問題也日漸突出。當前快遞市場，快件損毀、丟失、延誤、積壓甚至被盜、查詢難、賠償難等問題幾乎每天都有報道。雖然有政策環(huán)境不完善，基礎設施建設滯后等客觀因素，但從根本上講，把全行業(yè)的誠信建設提到重要日程是最緊迫的任務。
當前快遞市場的誠信服務不是有沒有的問題，而是到了解決好不好的時候了。郵政EMS、順豐，以及較大的外資快遞企業(yè)，基本能夠提供與之相稱的優(yōu)質優(yōu)價的服務品質，而還有大多數企業(yè)雖然承諾優(yōu)質服務，但因其保障體制不完善，經常出現快件丟失、破損、延誤等問題。快遞服務和城市出租車行業(yè)一樣，都屬于公共服務范疇。但長期以來其地位和作用沒有得到足夠的重視，全行業(yè)的法制建設和標準化建設還需要加強，還需要時間。企業(yè)的管理體制和能力，從業(yè)者自身的素質均有待轉型、升級。
如何才能規(guī)范當今快遞市場的誠信體系？快遞企業(yè)要轉型升級、管理創(chuàng)新，通過兼并重組來改變家族企業(yè)的管理模式，向現代快遞企業(yè)靠攏，真正做到誠信服務。國家郵政管理部門和行業(yè)協會也要主動適應全行業(yè)發(fā)展的需要，盡快完善相關的法律法規(guī)和標準，如物料、包裝、用品的標準化特別需要盡快把快遞服務行業(yè)標準升級為國家標準，以服務標準來規(guī)范快遞誠信體系。
快遞業(yè)務的多工種、多環(huán)節(jié)、多個主體在傳遞快件全過程中手遞手聯合作業(yè)的網絡化特征決定其誠信建設必將貫穿從收寄、分揀、運輸到投遞的全過程每一個環(huán)節(jié)，參與運遞的每一個市場主體，是要靠長期持續(xù)不斷地作為系統(tǒng)工程來抓緊抓好才能實現的。
這樣一個誠信建設的系統(tǒng)工程至少應包括：服務能力投入機制，現代企業(yè)管理機制，現代化網絡管理機制、信息化、機械化運行體系，以人為本的面向用戶的服務體系，適應市場環(huán)境的價格形成機制以及視快件勝過生命的具有高度誠信理念的職工隊伍建設等�？梢�，快遞服務的誠信建設絕非一兩句空話，而是一項長期艱苦復雜的系統(tǒng)工程。近期，國家郵政局制定的快遞服務“十二五”規(guī)劃正是從系統(tǒng)工程控制論的高度把握全局，著眼未來的，統(tǒng)籌快遞發(fā)展的藍圖，其出發(fā)點和落腳點就是中國快遞的服務誠信建設。
當今，我國郵政市場主體已經多元化，形成了國有、民營、外資有序競爭、共同發(fā)展的新格局。去年我國快遞日均業(yè)務量突破1000萬件，成為繼美日后的第三大快遞之國。全國有6000家企業(yè)取得了經營快遞業(yè)務的經營資質，從業(yè)人員約50余萬人，年遞送快件量24億件。
伴隨快遞業(yè)的飛速發(fā)展，誠信建設顯得日益重要。新《郵政法》的頒布，使我國快遞業(yè)初步走上了法制化、規(guī)范化的道路，快遞服務國家標準頒布也將指日可待�？爝f企業(yè)都應當學好相關的法律法規(guī)，用標準化、用法制化規(guī)范快遞市場主體的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，達到誠信服務的目標。
從今年起，快遞協會按照國家郵政局統(tǒng)一部署，將在全行業(yè)開展對快遞企業(yè)的分等分級管理和評選優(yōu)秀品牌企業(yè)的活動，開展學習貫徹快遞服務國家標準的工作，其主要內容就是推動企業(yè)的誠信建設，為人們提供優(yōu)質優(yōu)價的誠信服務。
