摩托羅拉是一家跨國公司，供應(yīng)商遍及全球各地，實(shí)行統(tǒng)一采購，根據(jù)訂單的需求以及成本因素統(tǒng)一安排生產(chǎn)，物流管理在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中起著舉足輕重的作用。
摩托羅拉專門設(shè)有一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)從事物流管理，負(fù)責(zé)摩托羅拉物流、運(yùn)輸工作的協(xié)調(diào)和管理以及物流服務(wù)商的選擇和管理，團(tuán)隊(duì)的主要成員由摩托羅拉各個(gè)事業(yè)部的物流骨干人員以及總公司骨干人員組成。
從2000年開始，摩托羅拉每年安排一次全球性的招標(biāo)會(huì)，確定物流服務(wù)商。招標(biāo)選擇物流服務(wù)商的基本原則是，根據(jù)公司全球總的物流量，按一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行招標(biāo)，統(tǒng)籌考慮，最終按照“5+2”的方式來確定，即5家貨運(yùn)代理企業(yè)、2家快遞服務(wù)商，這不僅大大地減少了物流服務(wù)商的數(shù)量，以更加集中的貨物量獲得具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，也便于對(duì)物流服務(wù)商進(jìn)行日常管理。
摩托羅拉個(gè)人通訊事業(yè)部配運(yùn)中心經(jīng)理張東風(fēng)先生告訴我們：通過招標(biāo)方式，一方面可以使摩托羅拉獲得國內(nèi)外優(yōu)秀的物流服務(wù)商提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；另一方面，這種招標(biāo)方式也在物流服務(wù)商之間形成一種潛在的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，如果某個(gè)物流服務(wù)商不能夠?yàn)槟ν辛_拉提供始終如一的完善服務(wù)，就有可能被淘汰，使其他物流服務(wù)商也有機(jī)會(huì)入圍，從而在整個(gè)物流行業(yè)形成一種競(jìng)爭(zhēng)向上的氛圍，促進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量的提高。通過對(duì)物流服務(wù)商的統(tǒng)一招標(biāo)選擇，摩托羅拉全球范圍內(nèi)的資源得到了整合，物流成本降低了30%-40%。
摩托羅拉對(duì)物流服務(wù)商的管理有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)：
1.采取收貨方付費(fèi)的原則。
摩托羅拉在全球范圍內(nèi)，不論是供應(yīng)商、還是摩托羅拉跨國公司內(nèi)部間的物流運(yùn)輸，都是誰收貨誰付費(fèi)，并嚴(yán)格按照全球統(tǒng)一的FCA條款進(jìn)行。國際FCA條款中規(guī)定，作為收貨方有權(quán)選擇和指定物流服務(wù)公司，因?yàn)檫@些公司最清楚當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)、商檢和其他政府部門的規(guī)定及政策，從而便于提供“門到門”的物流服務(wù)。
2.物流服務(wù)商不用交納運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)，所有貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)由摩托羅拉美國總部統(tǒng)一交納。
只要收貨方或發(fā)貨方中有任何一方是摩托羅拉公司或收發(fā)貨雙方都是摩托羅拉公司，其物流服務(wù)商的運(yùn)輸中則不含有保險(xiǎn)費(fèi)，而且也不需要為運(yùn)輸單獨(dú)另付保險(xiǎn)費(fèi)，使物流業(yè)務(wù)操作手續(xù)簡(jiǎn)便。一旦產(chǎn)生貨損，物流服務(wù)商將按IATA條款進(jìn)行賠付，摩托羅拉將按索賠程序由指定的保險(xiǎn)公司進(jìn)行追索。保險(xiǎn)條款中有一定限額的免賠額，因此，選擇好的物流服務(wù)商是摩托羅拉公司首先考慮的問題。
3.實(shí)行全球運(yùn)輸管理——百分考核制。
IT電子產(chǎn)品的價(jià)值相當(dāng)高，一箱電路板可能價(jià)值上百萬美元。在運(yùn)輸過程中，這些產(chǎn)品、零部件又不包含保險(xiǎn)費(fèi)，因此，物流服務(wù)商的招標(biāo)選擇以及管理工作非常重要。為此，摩托羅拉還成立了一個(gè)全球性物流資源公司，通過多種方式對(duì)備選的物流服務(wù)企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等方面進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選合格的企業(yè)以少量業(yè)務(wù)進(jìn)行試運(yùn)行，實(shí)際考察這些企業(yè)的服務(wù)能力與質(zhì)量。對(duì)不合格者，則取消其對(duì)摩托羅拉的服務(wù)資格；對(duì)獲得物流服務(wù)資格的企業(yè)則進(jìn)行嚴(yán)格的月度作業(yè)考評(píng)。主要考核內(nèi)容包括：運(yùn)輸周期、信息反饋、單證資料準(zhǔn)確率、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴等，考核標(biāo)準(zhǔn)是按照各項(xiàng)的完成率加權(quán)，考核結(jié)果按百分制評(píng)定。摩托羅拉根據(jù)這些考核分?jǐn)?shù)值確定其服務(wù)質(zhì)量，并與合同以及業(yè)務(wù)量掛鉤，如果分?jǐn)?shù)值在98分以上，屬于優(yōu)秀服務(wù)商，增加其業(yè)務(wù)量；如果分類值在94分到98分之間，屬于合格服務(wù)商，需進(jìn)一步改進(jìn)；如果分?jǐn)?shù)值在93分以下，會(huì)自動(dòng)解除合同。同時(shí)針對(duì)生產(chǎn)線和客戶的不同需求情況，摩托羅拉還要求物流服務(wù)商提供多種服務(wù)。對(duì)運(yùn)輸周期的考評(píng)，有兩種最典型的方式：其一是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限；另一種是應(yīng)急快速服務(wù)，滿足生產(chǎn)線和客戶的緊急需求。在對(duì)服務(wù)商的考評(píng)過程中，物流服務(wù)商的急貨處理能力也是摩托羅拉重要的考核指標(biāo)。
4.物流業(yè)務(wù)量分配遵循“80/20”原則。
摩托羅拉的物流業(yè)務(wù)量首先按全球大區(qū)進(jìn)行劃分，每個(gè)區(qū)域的物流業(yè)務(wù)量按80%和20%合同量分配，即在招標(biāo)中，服務(wù)與價(jià)格比較好的物流公司可以得到80%的業(yè)務(wù)量，位于其次的物流服務(wù)公司得到20%的業(yè)務(wù)量。“80/20”原則包含有兩層含義：一是那些優(yōu)秀的物流服務(wù)公司可以獲得更多的業(yè)務(wù)量，從而確保對(duì)摩托羅拉的物流服務(wù)及時(shí)到位；二是如果80%的貨物由于某些原因不能及時(shí)到達(dá)生產(chǎn)線，還有20%的貨物來補(bǔ)充，有效地避免生產(chǎn)線因缺貨而停滯，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。同時(shí)，也創(chuàng)造了一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，如果處理80%業(yè)務(wù)量的貨代公司服務(wù)考核不達(dá)標(biāo)，按照合同就會(huì)減少以后的業(yè)務(wù)量，而處理20%業(yè)務(wù)量的貨代公司如果服務(wù)質(zhì)量不錯(cuò)也有機(jī)會(huì)去獲取更多的業(yè)務(wù)合同。同時(shí)，保持某些重要線路上有兩家服務(wù)商同時(shí)操作，可以避免因某種原因某一家服務(wù)商不能提供服務(wù)時(shí)，另外一家可以迅速接管整個(gè)業(yè)務(wù)，從而避免風(fēng)險(xiǎn)。
